在豪華品牌中，雷克薩斯一直以來都比較有實力，不僅在北美市場中銷量不錯，還在國內市場中得到了很多用戶的認可，雷克薩斯ES更是很多年輕人買豪車時的首要選擇。但是在高端SUV市場中，雷克薩斯的競爭力就不如奔馳寶馬了，上一代雷克薩斯GX的市場表現就比較一般，並不是消費者入手中大型SUV時的首選。
雷克薩斯GX的定位其實並不是傳統豪華SUV，反倒比較偏向硬派越野領域。只是在這個細分市場中，和雷克薩斯GX師出同門的豐田蘭德酷路澤影響力更高，而且蘭德酷路澤沒有豪華品牌加持，在價格方面也有一定的優勢，自然也會影響到消費者的選擇。
而在6月9日，全新雷克薩斯GX正式發布，這款車在外觀、內飾、動力方面都有非常大的升級，預計會在2024年年初在海外市場率先上市，隨後也將會引入國內。那麼，全新雷克薩斯GX能否改變上一代車型的窘境，得到消費者認可呢？
全新雷克薩斯GX的外觀設計有大刀闊斧的調整，前臉的格柵仍然延續了六邊形紡錘狀構造，但是兩側的V字型內凹更小，第一眼看過去會誤以為格柵為梯形，這和新亮相的全新雷克薩斯TX也不太一樣。在格柵的兩側下方，還有額外的向下延伸。格柵邊緣的線條刻畫比較凌厲，稜角處理也很分明，搭配燻黑的中網，犀利感和硬派風格都營造得比較到位。兩側燈組的設計也比較有特點，內部融入L型的燈帶，乍一看如同箭頭。
從側面會發現全新雷克薩斯GX的造型比較近似「方盒子」，但是這款車融入懸浮式車頂，並且本身的車長就達到4950mm，所以視覺效果和奔馳G級是截然不同的，會比奔馳G級看起來更修長大氣。還有一點需要注意，新車並沒有提供雷克薩斯家族中偏向運動的F-Sport套件，而是提供Overtrail越野套件，擁有鋁製護板、18英寸輪圈以及33英寸AT輪胎等配置，不僅看起來更粗獷，還提升了這款車的越野能力。
尾部則採用比較簡約的設計風格，除了有大量方正的線條和輪廓外，還與時俱進，配備了貫穿式燈帶。相似的燈組設計也出現在雷克薩斯TX身上，這或許將成為雷克薩斯家族中的一個全新設計語言。需要注意，這款車的後風擋玻璃可以單獨打開，這在很多硬派越野車型上是一個常見配置，能提升存取貨物時的便利性。後備箱還支持感應開啟功能，在雙手搬運大件物品時，也能輕鬆開啟尾箱門。
尺寸方面，全新雷克薩斯GX的軸距為2850mm，車內提供6座或7座布局，實際空間表現滿足日常家用足夠了。而這款車的接近角，通過角以及離去角分別為26/23/23度，如果配備Overtrail越野套件，那麼接近角，通過角以及離去角分別為26/24/22度。
內飾方面，全新雷克薩斯GX的設計風格是比較簡約的，中控台上配備14英寸的多媒體屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto，副駕駛前方的飾板也沒有加入太多複雜的元素去修飾。方向盤前方是12.3英寸的液晶儀錶盤，還可以選裝HUD抬頭顯示。
動力方面，全新雷克薩斯GX將會搭載3.5T V6雙渦輪增壓發動機+10AT變速箱，最大功率354馬力，最大扭矩649牛·米。為了提升越野能力，這款車還有全時四驅系統、托森中央差速鎖及電控分動箱，擁有8000磅的牽引力。如果升級了Overtrail套件，還額外具備後橋差速鎖，越野能力進一步提升。後續這款車還將會推出搭載2.4T+電動機的混動車型，響應汽車市場的電動化號召。
綜上所述，全新雷克薩斯GX一直都是以硬朗+豪華的面貌在汽車市場中立足，但這款車進入國內汽車市場時，消費者對這類車型的好感度並不高，再加上雷克薩斯GX的定價也比較高昂，因此雷克薩斯GX在國內的知名度比較低。如今全新雷克薩斯GX設計大改，造型更硬派大氣，國內的消費水準也有了提升，如果最終進入國內時能給出一個比較有競爭力的定價，那麼雷克薩斯GX的市場前景還是值得看好的。