作者：尹卿
1948年12月3日，在東海濱發生了一起沉船事故，江亞輪，是招商局的船，行駛在滬甬線上。遇難人數眾多，竟達3000餘人。
1948年11月下旬，淮海戰役尚在進行之中，國民黨軍隊面臨土崩瓦解之勢，京滬一帶局面轉趨緊張，寓居上海的寧波人紛紛回鄉。12月3日下午3時半，江亞輪滿載乘客自上海十六鋪碼頭出發。6時45分，駛到吳淞口外30里許時，忽然發生轟隆一聲巨響，船身劇烈抖動，隨即左傾，船體下沉，僅三四分鐘，全船即沉沒，僅最高台格尚露出水面，漲潮後，也被淹沒。
乘客多集中在下面統艙，通往房艙和台甲的唯一通道是狹窄的扶梯，出事後，因為擁擠，又發生了踩踏。只有極少數僥倖掙紮上了甲板。上了甲板的人也是慌忙奔竄，又的爭救生圈，有個抓住木器箱籠，跳入海中，時值寒冬，不少人不是淹死就是凍死。
這時裝滿小黃魚的中國漁業公司漁輪華孚一號和華孚二號剛好從花鳥漁島返航，發現江亞輪的煙囪和桅杆露出水面，於是，一面發信號，一面搶撈漂浮的旅客。因為求救的旅客太多，導致漁輪差點翻沉。漁輪救起28人就趕緊駛離，駛回楊樹浦碼頭，船員還將自己的衣服換給旅客。28人，其中27人生還，各自返家。
另一艘臨海機帆船，老闆張翰庭押船，救起幾百個落水者。
還有一艘機船帆裝運橘子自南向北，拋掉幾十箱橘子，救起了數十人。
江靜輪（和江亞輪對開的貨輪）救起226人，金利元救起435人，其它船救起一些人，合計約1000人。出事後，招商局登記失蹤人數達3200餘名，扣除後來被救起的人數，死亡人數達3100左右。
江亞輪總噸重3363噸，淨噸1924噸，滿位應為1236人，載貨2000噸。但，那天售出的客票多達2270張，還有「黃魚」（指私載旅客）約1000餘人，加上船員和船員的親戚朋友，總人數在4000上下。
因為善後和撫恤事宜，遇難者家屬和招商局發生談判，過了30多天還是沒有眉目。1949年2月，難屬百人抬棺到招商局大門口和馬路當中要求解決問題。招商局置之不理。後在上海市長吳國禎的牽線下進行談判。但招商局認為沉船事故發生的原因和他們無關，他們已經負擔了救助，打撈，衣棺和其它開支。嗣後，善後會召開被難家屬會議，來者竟三四千人，結果西藏路寧波旅滬同鄉會門口卻遭到全副武裝的警、探的阻攔。後經過會方人員的折衝，初步商定了賠償數額。但當時上海時局已日見緊張，國民黨各機關紛紛準備撤離，招商局一逃了事，善後問題不了了之。
原籍寧波的死難者棺柩，應滬甬兩善後會的要求，招商局派長江輪船江順號將其裝載來甬。柩歸故土，寧波江北岸又呈現一番哀楚淒切情景。
江亞輪沉沒的原因，眾說紛紜，沒有定論。有四說：鍋爐爆炸；定時炸彈；國民黨轟炸機炸彈掉落；觸及漂雷。
後根據實際勘察，發現爆炸應是發生在船內，但炸彈威力如此之大，卻無人聞到火藥氣。
船上生還的旅客的遭遇是怎樣的呢？
上海中華水產公司總輪機長袁才根是鎮海大碶頭人，他因工作繁忙，托姐姐護送9歲的男孩和11歲的女孩。船出事後，他們逃上艙面，看到有一隻機帆船，姑母估計認為同時照顧兩個孩子有困難，就對女孩說「姑母受你爹之託，不能保全兩個，對不起你了。」就攜著侄兒朝機帆船猛撲過去，結果卻掉進了海里。機帆船救了數十人正準備離開，開動時感覺舵下有什麼東西卡住，就派水手到船尾去查，發現一個小孩用雙手死死抱住舵住，水手把孩子帶上船，小孩已經凍僵，船員用薑湯灌活，孩子大聲喊姑母。船員又救上姑母，大聲喊侄兒。兩人見了面抱在一起。
鎮海人金某，一家4口同住一間，出事時，房子倒坍，金拉著妻子衝出去。最後妻子力竭，被水沖走。4口人僅他一人獲救。
寧波方井頭二號大郵行老闆金文德，乘頭等艙，慌亂中和其妻逃到艙面，金被卷到水中，半昏迷中撈到一條木板，漂浮時被一舢板所救，其妻喪生。
上海電池廠工人嚴阿土，在四等艙弄到一個鋪位，被人奪去，只好偃臥在扶梯旁。發生事故時，他很快跑到最高台格上，摸到四捆柴爿，將所穿布衫撕成條，把身子系在柴上，隨波逐流，幸運得救。
一對張姓老夫婦舉家回籍，與子媳同行。張老把一家四口共縛在一起，下水後，其子媳居然爭奪兩老私蓄皮篋，竟在黑暗中失散。子媳倆人均沉入大海，兩老夫婦被人救起。