時隔兩年，國內首個國際A級車展，2023上海車展已經拉開了帷幕，本次車展吸引了國內外1000多家參展商參展，有超過150台新車全球首發，累計超1500台整車集中亮相。當然，本屆上海車展不僅規模大，同時更是未來車市發展的風向標。
新勢力領跑智能科技
經過一輪的洗牌，本屆車展參展的新勢力品牌雖然大幅減少，但能夠來到車展現場的都是新能源和智能化技術的領跑者。
其中全新蔚來ES6和小鵬G6都是新能源智能車的代表，全新蔚來ES6不僅搭載了雷射雷達，還搭載了蔚來新一代「Banyan·榕」智能系統和NIOAdam超算平台，包含四顆NVIDIA Drive Orin X晶片，總算力達到1016tops，ISP每秒可處理64億像素，具有NOP自助輔助、高速或擁堵輔助燈等多項功能。
小鵬G6則是小鵬SEPA2.0扶搖全域智能進化架構下的首款全新車型，將搭載小鵬汽車在智能體系、動力補能和整車智造等領域的最新技術。包括了XNGP智能輔助駕駛系統、Xmart OS 4.0智能車載系統等，用小鵬汽車聯合創始人、聯席總裁夏珩的話來說：小鵬G6是智駕新物種，是實現無人駕駛前的最後一款車。
另外，新勢力還再一次打破了傳統汽車的束縛，埃安和哪吒分別帶來了Hyper GT和哪吒GT，極氪則帶來了剛剛上市的極氪X。
兩款純電跑車不僅造型驚艷而且價格親民，埃安Hyper GT預售價21.99萬～33.99萬，哪吒GT售價17.88-22.68萬，相信可以圓不少年輕用戶的跑車夢。
極氪X雖然是一款緊湊級車型，不僅造型前沿凌厲，車內的「冰箱、彩電、沙發」三大件也都配齊了。同時還創新地推出了4座版車型，可以說是集科技、舒適、性能於一身，在緊湊級市場對傳統豪華品牌是一個不小的挑戰。
中國品牌向高端市場發起衝擊
憑藉著在新能源市場的換道超車，中國品牌產品已經在轎車和SUV主流市場的銷量上，實現了對合資品牌的超越，那麼接下來，中國品牌的目標將瞄準高端市場。
本屆上海車展，比亞迪仰望和東風猛士都帶來了自家的百萬豪車。當然，它們都不是傳統意義上靠「堆料」來提升的價格，而是真正做到了技術上的領先。比如仰望U8和U9採用了易四方技術和雲輦-P智能液壓車身控制系統，猛士917則帶來了MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士動力和猛士越野全地形智能解決方案M ATS三大行業領先技術。
另外，中國品牌在高端MPV市場的車型也特別值得一看。這是一個長期以來被合資品牌所壟斷的市場，但在本屆上海車展傳祺E9、魏牌高山、騰勢D9、極氪009等國產車型已經成為了絕對的主角，顯然這一細分市場的格局正在被重塑。
合資品牌加速電動化布局
看著大量的國產新能源車或預售，或上市，或首發，合資品牌在新能源市場倍感壓力，因此加速電動化布局成為了它們共同的目標。
日產汽車宣布到2026年，會在中國市場推出7款電驅化車型，並且在2030年中國市場電驅化車型占比將達到80%。本田中國宣布，2027年之後不再投放純燃油新車，到2035年在中國市場將實現純電動車銷售占比100%。雖然在提速，但車展現場也只能看到相關概念車，距離全新車型的量產還有一段時間。
相對而言豐田和大眾的情況要稍好一些，豐田在車展前上市了bZ3，大眾則帶來了ID.7 VIZZION。不過在向電動化轉型的過程中，合資品牌並沒有丟下傳統燃油車市場，展台之上依然有不少燃油車亮相或上市，堅持油電兩手抓或許才是合資品牌真正的策略。
紅點觀察
在電動化和智能化浪潮之下，無論是新勢力、自主還是合資品牌都在以各自的方式積極擁抱新時代的變化。
尤其是中國車企在新能源市場取得了一定成績之後，已經開始朝著更高端市場進軍。而合資品牌的電動化轉型也已經拉開序幕，目前自主與合資之間的品牌差距已經縮小，因此雙方的下一輪競爭將在同一起跑線上打響。那麼，你認為誰將成為未來車市的主流？