2023年2月汽車品牌排名出來了，也許很多人都不敢相信，不過事實就是這麼殘酷，時代真的變了！
第一梯隊1-10名
可以看出，2月銷量前十的品牌分別是，比亞迪、大眾、豐田、本田、長安、吉利、五菱汽車、日產、奔馳、寶馬。
1、國產品牌
比亞迪、長安、吉利、五菱汽車，銷售份額占比分別是12.13%、5.17%、4.81%、4.69%。總銷量占比26.8%。除了比亞迪之外，長安、吉利、五菱汽車都集中在低端市場。
2、日系
豐田、本田、日產，銷售份額占比分別是8.37%、5.26%、3.59%。總銷量占比為17.22%。主打中低端市場。
3、德系
大眾、奔馳、寶馬，銷售份額占比分別是9.46%、3.54%、3.53%。總銷量占比為16.53%。主打中高端市場。
三巨頭發生變化
可以看出，國產品牌遙遙領先，其中最為突出的是比亞迪。而表現最好的品牌是，比亞迪、豐田、大眾。
不難看出，比亞迪市場定位是10-30區間。比豐田和大眾更加有底氣，畢竟豐田和大眾10萬以下的車型占比很多。
值得深思的的是，高端市場還是被奔馳和寶馬牢牢占據，國產品牌還有很長的路要走！
第二梯隊11-20名
主流的車型都在前10，而10名以外更有意思，國產品牌全面碾壓。
1、國產品牌
廣汽埃安、哈弗、紅旗、廣汽傳祺、奇瑞、理想，銷量占比為10.52%。
2、美系
特斯拉、別克，銷量占比為4.79%。
3、德系
奧迪，銷量占比為2.82%。
4、韓系
現代，銷量占比為1.18%。
第三梯隊21-30名
可以看出20名以後，區別已經不明顯了，而國產品牌也是遙遙領先。
銷量很高，質量不足
質量和銷量本身就很矛盾，很多人希望國產越來越好，但是又不想讓國產提價。所謂一分價錢一分貨，中高端車型的利潤非常大，如果不能提價，也就沒有生產中高端車的動力了。所以低端車的印象必須要改，比亞迪做的就很好了，現在已經很少人把它當廉價車了。
彎道超車略見成效
銷量前30名，國產品牌占據了15個名額，銷量份額更是高達百分之40以上，可以說非常不錯了。
值得一提的是，純新能源品牌一共有5個，包括比亞迪、廣汽埃安、理想、蔚來、哪吒汽車，主要市場是中低端車型。其它品牌也有新能源車型，銷量好的大多是低端車型，比如長安奔奔ev、吉利熊貓mini、奇瑞小螞蟻等車型。
可見新能源汽車這條路，還是走對了。提升了國產品牌的整體形象，不然現在的前10名幾乎看不到國產車的影子了。
混動也是新能源
許多朋友，一提到新能源汽車就極力反對。反對的意見更是千奇百怪，比如續航太短不能跑長途，冬天續航打折厲害，充電不方便等等。給他們推薦混動，他們不去買，整天吐槽純電的各種問題。
最後還是要提醒大家一下，純電短途出行沒有問題，要想開車無憂你就買混動，都有終身質保。