對於中國大多數家庭而言，中型SUV到底是七座的實用，還是大五座的適用？我想消費者們已經用真金白銀的投票，把答案告訴了大家，那就是大五座車型明顯比七座車型更受歡迎。無論是城市通勤，還是遠郊自駕，大五座的適用性、舒適性都要更強，更符合中國家庭的用車需求——這不只是慣性的認知，而是出於客觀用車條件的考量，畢竟大五座車型不僅能滿足日常通勤，還能滿足一家五口全家出遊需求。
當然，如果這台大五座還是混動，巨省油的話，那體驗應該會更好。不過理論終究是理論，想要看實際體驗是不是這樣，還是得把車開起來才行。所以為了驗證這事，我拿了號稱六邊形戰士的長安UNI-K智電iDD，和親友開啟了一場為期四天的雲南之旅。
自駕錦繡絕倫的雲南，車的顏值自然不能馬虎，而這剛好就是長安UNI-K智電iDD的一大優勢。外觀部分，新車延續了UNI序列獨創的無邊界設計，打破了汽車百年傳統格柵的設計形態。
以參數化手法運用六邊形矩陣，由中間logo向四周延伸擴張，給人帶來科技且夢幻的感覺，形成UNI序列自己的品牌標識的同時，呈現出獨有的強大氣場，當然，它的內飾和外觀一樣精緻，耐看。
把它停在羅平油菜花海的時候看它的人有時甚至比看風景的人還多。
好看確實是第一生產力，但好用同樣十分關鍵，在2890mm軸距的加持下，UNI-K智電iDD的後排對家人來說真的很友好。
在漫長的旅途中無論是蹺二郎腿，還是來個葛優癱，都非常輕鬆。即便是裝上兒童座椅，三座設計的它，也還是能在保障便利的同時，給乘員足夠的橫向空間，給行李充沛的尾廂空間。
另外值得一說的是，後排航空頭枕的加入，除了更舒適，在旅途中睡覺時，也能讓你的「睡姿」更加沉穩。
去賞完景回來的家人，真的是可以一上車就秒睡，讓我變成了一個沒有感情的駕駛工具人。
好在家人「無情」，車有情，主駕的座椅不僅是舒適性極高的「零重力」座椅，它還配備了12向電動調節功能和按摩功能。
在你走累了回到車上，開啟按摩功能給自己按摩時，疲憊感一掃而去。另外，在享受的同時，你還可以通過車內攝像頭，快速便捷的記錄下出行時有趣的時刻。
看著我那麼享受，後排的老哥都忍不住了，要和我換位開車。在他提出這個想法時，其實我是不太願意的，一是帶按摩的主駕確實很舒服，二是UNI-K智電iDD的體型有點龐大，車技一般的他可能駕馭不住。針對我的顧慮，老哥直接把車子的360全景影像透明底盤給調了出來，在遊人絡繹不絕的路邊給我秀了一手側方停車。
作為路痴的他平時導航都看不明白，上路的時候總擔心走上冤枉路，而在我剛準備說你行不行時，他就馬上語音呼喚起車機來叫它導航，然後他又把出現在中控大屏的AR實景導航指給我看。
看完他這一番操作後，我只好退位讓賢，把車交給他開。好在他只有貪圖新鮮，所以開了沒多久，他就回到後排睡覺，把方向盤交回給我。
在家人都睡著之後，我點開了i-X愛創空間，選了動力澎湃模式。在這個模式下，車子的動力爆發非常足。
無論去到多高車速，動力都是隨踩隨有，跑起來都不像開著一台兩噸多的巨物。另外在近30 Kwh的大容量動力電池加持下，UNI-K智電iDD的重心還表現得比其它同級SUV都低，配合上紮實的底盤後，在宜良「68道拐」駕駛它，甚至會有點開運動轎車跑山的感覺，這就是沒有動力延時的快樂。
如果跑完山，你覺得要自己親自再調模式還是太麻煩的話，可以直接全程車機導航。這時車子會根據我們導航的目的地，自動幫你設置，你是用油還是用電，在不同的路況節點選擇最優的模式。
而如果你不用導航，它則會通過你日常的用車習慣，你的充電習慣，幫你去深度學習，然後去做一個匹配。對於這點，我還是挺喜歡的。畢竟旅行越久，就越不想去折騰這些東西，它能給我全部設置好，讓我和家人覺得舒服自在，真的很不錯。
當然，要是覺得「自動模式」開也累，那可以試試它的IACC全速智能巡航系統，開啟了這個模式之後，車子會一直穩定保持著居中狀態，自動調節好車速、車距，遇到突然變道進來的車輛時，它也會早早識別到。
然後像老司機那樣及時把車速降下來，不會給人帶來太多突兀感。在雲南四日游中，我就經常用這個系統，也是，路上多省心，景上就能多花心。
說起這個「花心」，我還想聊聊UNI-K智電iDD的另一個花活——對外放電，沒錯，這車是支持對外放電的，所以在整個旅行過程中，我完全不需要擔心沒熱水喝，沒熱飯吃的問題，即便是在沒電的露營地。要不是這次旅行沒把釣具帶上，我高低得在撫仙湖釣條魚上來做烤魚吃。
那麼在玩完這堆「花活」，跑了大幾百公里之後，UNI-K智電iDD的油耗是多少呢？從儀表的數據來看，裝著我們這一家子旅行的UNI-K智電iDD，NEDC工況下的饋電油耗為5.5L，並且這還是建立在滿載、出發前充過電，後續沒再充電的基礎上實現的。要是我們每天到一個地方就充電一次，自帶135km純電續航（NEDC）的UNI-K智電iDD，油耗估計能降到3L/100km，四捨五入一下就是兩毛左右一公里，這麼大一台車油耗這麼低，對錢包真的很友好。
通過此次4天近800公里的自駕旅行，在它的身上你可以感受到電動車的靈活，同時也保留了傳統車型熟悉的駕駛感受，大五座車型的適用性目前還是比較符合國人出行需求的，電池包更大的同時也提升了純電續航的里程，在出行的玩法上更加的多元。
而在自主中型SUV這個競爭愈發激烈的市場，長安UNI-K智電iDD交出的這份答卷，我們可以看到其綜合實力不容小覷。在總結、分析過去插混車型的優劣後，UNI-K智電iDD用自己的理解開發出了更符合國人使用體驗的細分車型和插混系統。