最近，眾多車友都在轉發，湖北發布了超級購車福利：東風本田，東風日產，東風標緻，東風雪鐵龍，全部大幅降價，這不僅是廠商給優惠，也是政府大幅補貼的結果。
最受市場歡迎的東風本田，單車最高降價了68000元，其中的本田UR-V，廠家補貼34000元，政府補貼也給到了34000元，企業政府達到一比一，可謂是不惜血本。
東風雪鐵龍，堪稱補貼之王，政府+企業，最高補助達到90000元，意味著每賣出一台車，政府就要補45000元。
東風標緻最高補貼達到4萬元，政府單車最高補助2萬元。
東風風神也一樣，單車最高補助去到4萬元。
可以看出，這個活動全部是東風汽車旗下的。一家車企降價促銷不奇怪，但是這次居然能拉來湖北省政府親自下場，一起真金白銀的補貼所有消費者，這就很不可思議了。
了解了一下背景，難怪的！
根據湖北省政府最新發布，2022年湖北省企業百強名錄裡面，營收，利潤和納稅額等各項指標統計下來，東風汽車集團全都名列榜首。
而且，按照之前發布的財報排名，東風汽車不僅僅是榜首，還是遙遙領先的第一。
原來如此，東風汽車集團將近6000億元的全年營收，相當於華為了。而與後面排名的其他企業一比較，東風汽車對於湖北省的重要性，又要遠遠高於華為之於深圳。唯一可以比肩的，恐怕就只有茅台之於貴州，華晨寶馬之於遼寧省了。
湖北武漢，中國第二大汽車集團，一年納稅500多億元，這些標籤，已經讓它和湖北省深度地綁定在一起了。
但是從2022年開始，一支新勢力的崛起，讓局面變得似乎很不一樣了。
根據官方數據，全年下來，東風汽車銷量246.45萬輛，相比2021年下滑了11.19%，減少將近31萬輛。這導致它只能排在全國第三，位居上汽和一汽之後了。
而這個狂飆突進的攪局者，就是來自深圳的比亞迪。
2021年，它的銷量只有74.01萬輛，而2022年，全年銷量達到了186.85萬輛，同比增長了152.46%！
要知道，2022年，全中國的汽車銷量為2686.4萬輛，相比2021年只增長了2.1%，而且以後，這個市場也只會越來越趨於穩定。
這意味著，大家都是在內卷拼殺，比亞迪增加了112萬輛銷量，其他廠家就差不多要減少了這個數。
果然，根據汽車行業發布的數據，2022年，東風日產賣出897,924輛，同比減少20.9%，東風本田賣出652,406輛，同比減少了17.8% 。
但是，這還絕不是至暗時刻，比亞迪的高速擴張，才剛剛開始。
2月，比亞迪賣出了193,655輛， 同比又增長了112.6%，這其中，只有15002輛，是靠出口取得的。
最近，由於消費下滑，大家的購車欲望都已經降低，加上還有比亞迪這麼兇猛的對手，東風汽車的日子，肯定就更加不好過。
汽車是重資產行業，大量庫存賣不出去，是真的會很危險，難怪湖北省政府都不得不親自出馬，動用地方財政支持，來幫助企業來紓解難關。
只是政府援助，終究比不上企業自身努力，比亞迪有今天，深圳政府只能占三分功勞，剩下的七分，還得靠企業自己加油才行啊。