25萬落地，凱美瑞2.5L和君越2.0T怎麼選？
凱美瑞和君越相比，後者的產品定位更高一些，是B+級轎車，不過，由於君越的終端優惠較大，而凱美瑞的終端優惠較小，所以兩款車的成交價相差不大。從產品來看，君越的主要優勢在於駕乘體驗。發動機是通用最新的LSY 2.
福特的反攻，從銳際開始
自從銳際上市之後，福特給人的觀感似乎已經發生了些許改變。12月28日，長安福特第四季千人火鍋宴暨福特銳際上市品鑑會在重慶如期舉辦，而最令我震驚的不是活動本身，而是活動現場站滿了為長安福特捧場的老車主和潛在客戶。
你的汽車夢，不妨從長安汽車開始
值得一提的是，長安汽車的全球員工達到了9萬人，擁有1.2萬工程技術人員，其中包含了研發人員7000餘人，高級專家600餘人，人才隊伍極為強大。
長安歐尚攜手幫邦行&慶長風，完成3000台科尚EV下線交付
2020年5月25日，長安歐尚汽車旗下首款純電動MPV——長安歐尚科尚EV在重慶兩江三工廠正式下線，向國內網際網路出行服務平台幫邦行與北京慶長風集團交付首批定製的3000台車輛。這是長安歐尚汽車開啟新能源戰略後，收穫的不小訂單。
大眾全球銷量再次擊敗豐田，你知道中國市場出了多少力嗎？
根據官方數據，豐田汽車2019年的全球銷量為1074.21萬輛，同比增長1.4%，而大眾集團2019年的全球銷量為1097.46萬輛，同比增長1.3%。
大眾的1.5T發動機很牛？沒有實踐的結論可能是耍流氓
據說該發動機還會用到中期改款的奧迪Q3上，這無疑是把這台新機器的地位又提升了一截。所以，大眾1.5T發動機的推出，相對於自身來講算是一種誠意，但要和同級別其它廠商的1.5T發動機相比，在動力輸出方面還有一定的差距。
預售價11.59-13.59萬元，長安UNI-T怎麼樣？
日前，長安汽車公布了UNI-T的預售價，11.59-13.59萬元，比預想的12-15萬便宜了很多。
前路荊棘，CX-30能為馬自達帶來多少增量？
早前，有外媒報導，在2022年3月之前，馬自達將不會推出重要新車型，也不會對目前現有車型做出重要改款或換代。
解讀新一代福特探險者，縱置後驅並不是它的全部
如果說要選出最能夠代表福特精神的三款產品，我認為是野馬、F系皮卡和探險者。如今，新一代探險者即將國產上市，作為一個後來者，探險者在國內市場並沒有足夠的市場基礎，那麼，它是否能夠在中國市場複製其在北美的輝煌？
解析長安藍鯨NE發動機，動力強、油耗低的奧秘是什麼？
事實上，在去年推出藍鯨版車型之後，逸動車系和CS35PLUS車系的銷量就持續攀升，其中緣由已經顯而易見了，那台全新的藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機是絕對的功臣。
東風日產4月銷量超9萬，天籟竟成最大短板
日前，中汽協發布了最新的產銷數據:4月，汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛，環比增長46.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%。
馬自達的車好看、好開、安全，銷量為何不高？
2019年，馬自達在華銷量為227750台，一汽馬自達銷量為91416台，長安馬自達銷量為136334台，相比主流品牌來說，表現的確一般。要搞清楚馬自達為何銷量不高，需要先明白產品力和競爭力的區別。
2019年車市的銷量黑馬，用三缸機的本田凌派為什麼能脫穎而出
重慶T3出行的司機每月能拿到八千多工資已不是秘密，而前幾年相對熱門的滴滴司機收入就沒這麼高了，即使一天跑12小時一個月也只能掙到五六千。對於廣大的網約車司機來說，選一台省油又好開的車才能掙到更多錢，所以在這種需求下，本田凌派崛起也就不奇怪了。
本田凌派銷量持續上漲，真該感謝網約車司機們的捧場
重慶T3出行的司機每月能拿到八千多工資已不是秘密，而前幾年相對熱門的滴滴司機收入就沒這麼高了，即使一天跑12小時一個月也只能掙到五六千。對於廣大的網約車司機來說，選一台省油又好開的車才能掙到更多錢，所以在這種需求下，本田凌派崛起也就不奇怪了。
為什麼說銳際吹響了福特反攻的號角？
自從銳際上市之後，福特給人的觀感似乎已經發生了些許改變。12月28日，長安福特第四季千人火鍋宴暨福特銳際上市品鑑會在重慶如期舉辦，而最令我震驚的不是活動本身，而是活動現場站滿了為長安福特捧場的老車主和潛在客戶。
整車零部件兩開花，比亞迪為什麼能在危機中涅槃升華？
今年，全球車企的日子都不好過，中國汽車行業洗牌驟然提速。不過，既然是「危機」嘛，肯定就是有「危」就有「機」。
長城皮卡「風駿兄弟」再升級，除了國六還有什麼亮點？
並且，即便是在外部環境極為惡劣的1月份，長城皮卡依然實現了13421輛的銷量成績，同比增幅17%，市場占有率超過45%，長城炮、風駿7、風駿5三款車型則再次包攬了銷量前三甲，實力不可謂不強悍。
適合女生開的SUV，在重慶試駕H4 Pro後我咋得出這樣的結論
直到在重慶開了一天哈弗H4Pro，我才終於明白。但既然幾款車顏值都高，要選台爸爸中意，又能讓閨蜜坐得舒服，價格又不貴的車也只有哈弗H4 Pro一款了。
比亞迪唐燃油版值得買嗎？
它比主流的自主中型SUV，比如傳祺GS8，要親民很多，同時尺寸沒有打折扣，產品硬實力也很強。在造型設計上，唐燃油版採用了比亞迪最新的設計風格，是前奧迪設計總監艾格的作品。
造車的也能造口罩，比亞迪的商業帝國究竟有多宏偉？
春節期間，筆者跑遍了所在市區所有的藥店，沒有買到一個口罩，疫情當下，想必很多人都與我都有著相同的體驗。
新能源汽車、燃油車雙雙下滑，但比亞迪的2019還有一個亮點
蟬聯4年的全球新能源汽車銷量冠軍，比亞迪還是丟了。比亞迪在新能源汽車領域的下滑，外部政策變化是誘因，產品問題是主因自6月底補貼退坡以來，比亞迪新能源汽車的銷量已經遭遇了連續下滑，並且12月份的下滑幅度進一步擴大到了71.92%，即便將範圍縮小到新能源乘用車領域，比亞迪的跌幅也高達
年銷155.4萬輛創銷量歷史，本田的2019年有點甜
雖然本田去年12月份只賣了142,831輛，同比下滑25.6%，但本田去年在中國大多數的單月銷量都是上漲的。
口碑沒輸過，銷量沒贏過，不降價的馬自達是否還有機會？
根據馬自達中國日前公布的數據，1月，馬自達在華零售量為20963輛，相比去年同期的22844輛下滑了8.23%。
20萬預算買什麼SUV性價比高？
20萬這個價位可以買到主流的合資緊湊型SUV，但普遍只能買到低功率版本，動力較弱，因此筆者更推薦兩款性能比較強勁的SUV。
長城比吉利少賣了30萬台，但我並不認為長城就比吉利弱了
點進去聽了聽，比數據講歷史說得很有道理，但最後還是沒有說出誰比誰更強。長城和吉利這兩家自主品牌的頭部企業戰略風格迥異，兩者的競爭也在各個領域全方位展開，從終端銷售到線上營銷，從新四化布局到與國際巨頭的合作，長城與吉利始終難分伯仲。
PSA剛公布銷量不佳，標緻雪鐵龍就國內召回，今年又不好過了？
如果說2019年最慘的人是李斌，那最慘的車企則一定是標緻雪鐵龍了，標緻雪鐵龍公司日前公布了銷量數據，2019年PSA在全球實現348.89萬輛的銷量。
選車買車：凱美瑞和寶馬1系咋選？我來教你抓個鬮
一張紙條寫「凱美瑞」，另一張寫「凱美瑞」，一丟、一抓，就選好了。再說，我一直認為寶馬1的轉向回正、底盤濾振、動力匹配等等，事關機械素質的地方，很可能是請瀋陽鐵西職業技術學院挖掘機專業的學生來調教的！
車若在，夢就在，變帥後的全新起亞K5是否有人愛？
目前在售的中型轎車中，起亞K5銷量是最差的，整個2019年銷量才一千輛出頭，不及德系、日系任何一款中型車一個月的銷量，起亞K5這兩年的狀態就一個字：慘！
一汽-大眾奪冠「三板斧」：大眾SUV、奧迪新車、捷達獨立
2019年，對於中國車市來說是第二個寒冬，而對於一汽-大眾來說，卻是「揚眉吐氣」的一年。根據官方發布的數據，去年一汽-大眾不僅逆勢增長，實現了3.8%的同比增幅，更以2129976輛的成績刷新了國內車企的銷量記錄，在超越上汽大眾和上汽通用的同時，成功奪回了丟失四年的銷量冠軍。
長城的2019年：家裡多了幾個猛人，離進軍世界的目標又近了
點進去聽了聽，比數據講歷史說得很有道理，但最後還是沒有說出誰比誰更強。長城和吉利這兩家自主品牌的頭部企業戰略風格迥異，兩者的競爭也在各個領域全方位展開，從終端銷售到線上營銷，從新四化布局到與國際巨頭的合作，長城與吉利始終難分伯仲。