吊打邁騰，8AT+10個氣囊，4年10萬公里的免費保養，才賣25萬！
首先，這台車的內在，就是一個雷克薩斯ES，機械部件很多都是進口件，而且變速箱是8AT的，定位是B 級，而且只用凱美瑞的價格，享受到的是雷克薩斯的神似，而且，還有4年10萬公里的免費保養，最多可以保養10次，這還沒完，像氣囊，主動安全，被動安全等一些列安全配置，完全不吝嗇，這是豐田最旗艦的待遇了，這個價位，感覺物超所值。
帥氣的顏值，超級長的車身，巨大的後備箱，8AT的變速箱，帶有AVS懸架，自然吸氣的發動機，帶有TSS智行安全系統，10個氣囊，還有4年10萬公里的免費保養，服務熱情的4S店，還有豐田這個靠譜的品牌。
用車感受：
【空間】
因為TNGA的車，都是採用的低重心的設計，所以，整個車身相對較矮，我1.8米的個頭，坐進夠用。後排空間腿部空間很贊，中央的鼓包隆起很小，坐三個人也很舒服。車裡的儲物空間也是不多不少，值得一提的是後備箱的空間，進深很大，而且很規整。總體來講空間沒有越級存在但也完全夠用，一句話形容就是剛剛好。
【動力】
試駕了2.5純燃油的和2.5混合動力的，混動的亞洲龍加速感受是特別的線性，動力響應很快，隨踩隨有，踩多少有多少，是一個完全舒適性取向的車。純燃油的亞洲龍從外形的黑輪轂和雙出排氣，還有自適應懸架sport 駕駛模式，換擋撥片等一系列配置，這是一款運動化取向的車，這也是我選擇它的主要原因（當然還有相對便宜的價格），純燃油的亞洲龍，開起來用一句話形容就是沉穩有餘，但激情不足，平時急加速超個車，只要捨得踩，也完全沒問題，換擋撥片降檔速度夠快，總體動力表現能給滿分5分。
【操控】
開著最直接的感受就是厚重，高速快速打方向的時候，既不賊也不假，沒有虛位，很厚實，而且行駛的時候，給人的信心也特別足，過掉頭彎，也不顯得特別笨重，總體上感受就是不像一個將近5米的車，很靈活，開著很輕鬆，而且這個2.5L的版本，有自適應懸架，極限很高，反正我是開不出來它的極限，這個價位的車，我也試駕了很多，亞洲龍的操控很棒的。
【油耗】
油耗始終是在7~8升，我有時候開的也比較急躁，主要是上下班，輕微擁堵，只要道路稍微暢通一些，很快就降到6升左右，當然省油對於豐田來說，對於亞洲龍來說，也是很理所應當，畢竟這款發動機，燃燒效率特別好，熱效率特別高，0.27的風阻係數，比子彈頭的風阻還低，這樣的設計，不省油沒天理了。
【舒適性】
先說下坐墊的感受，后座絕對滿分，無論是坐墊的長度還是厚度，都是上乘，比前座要舒服，後頭枕的造型也很好，枕著很舒服。行駛中，過一些顛簸路段，也處理的很細膩，雖然有一定的運動基因，但總體上還是傾向於舒適性取向的車子，駕駛席坐姿很寬泛，可調節角度大，雖然是低重心的車，但冗餘度很高，1.8米個頭的人開這個車，完全不是問題。
【外觀】
外觀肯定沒得說，滿分，尤其是側面線條，切線張揚且有力，用「穿衣顯瘦，脫衣有肉」來形容，在不為過，尤其是那個C柱的小窗，簡直無懈可擊。尾部老美國車的味十足，尾燈貫穿，而且特別有層次，這個氣場特彆強大，同價位的其它車，和亞洲龍放一塊，給人的感覺完全不是一個量級的，其實亞洲龍是一個掛著豐田標的美國車，嗯，美國肌肉車。如果有3.5L魚骨燈的，就更完美了。
【內飾】
內飾比較規矩，所有的設計，都是得心應手，沒有小彩蛋之類的，門板是雙縫線的設計，營造出豪華車的氛圍，而且還有木質裝飾，整體上屬於那種耐看的風格，不會給人驚艷的感覺，但也不會讓你挑出來什麼刺，可能因為外觀做的太驚艷了，所以搶奪了所有的光環，哈哈。
點評：
優點：
要說這最滿意的一點，當屬這大氣的車身造型，尤其是C柱，側面看，給人一種「穿衣顯瘦，脫衣有肉」的感覺，尾部貫穿式的尾燈設計，有一種美式肌肉車的感覺，第一次在路上見到它，就有了那種一見鍾情的感覺。據我所知，亞洲龍的定位是TNGA的KA-K平台，定義了豐田的新旗艦，而且和雷克薩斯ES一脈相傳，同樣的軸距和空間，同樣的動力總成和底盤操控，和凱美瑞價格重疊但是車子是B 級的享受，這簡直就是花凱美瑞的錢買了國產「雷卡薩斯ES」呀，很贊很值。
缺點：
如果你喜歡一台車，縱使它有萬般缺點，也抵擋不住你的一往情深，如果你不喜歡這台車，一個算不上理由的理由就足以致命。我眼中亞洲龍的缺點都被優點所掩蓋，所以，亞洲龍的缺點不值一體，我心中完美的車的定義就是：當你接受它的不完美，它就是你心目中最完美的車。