我們已經逐漸習慣BMW
展示一輛誇張的概念車
再把它變為現實的過程了，
從i8到M8再到X7都是如此。
現在BMW展示了 i4 Concept，這輛車上有非常多4系概念車的元素，目前看來他將和4系GranCoupé共享底盤。這也意味著i4將擺脫i品牌昂貴且難以生產的碳纖維底盤，將寶馬的電氣化帶入了一個更加容易實現的領域。儘管這輛概念車並不會100%的完全量產，但如果您在2022年的量產車上發現許多相似的功能和設計也不要感到驚訝。
外觀巨大的雙腎形格柵占據了前臉的主導地位，相比之下，X7的巨大鼻孔看上去和諧了很多。不過i4的格柵功能更為豐富，其中隱藏了用於駕駛員輔助的無數雷達和雷射雷達傳感器。在格柵的周圍採用了藍色的裝飾，i4的字體採用了淡淡的金漆並且閃閃發光。寶馬汽車設計負責人Kai Langer透露：「我們正在考慮重新詮釋徽標的新方法，並為您提供更簡潔的Logo。」
車內採用了大量暖金銅色裝飾條與鍍鉻相結合，令內飾更顯高檔，這恐怕是特斯拉無法實現的。中控用撥片式換擋杆取代了傳統的換擋杆。iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均採用璀璨水晶材質組件製成。座椅材質由帶有線條圖案的超細纖維和橄欖葉鞣製的天然皮革組成，體現出i系列一直以來的環保和可持續性設計理念。中控採用了微曲面螢幕，這對12英寸的顯示器看起來很漂亮。方向盤的設計尤其出色，中間鏤空的處理恰到好處，淡淡的金色克制而優雅，這絕對是我最近看過最優秀的BMW內飾設計。
動力方面BMW i4將搭載第五代BMW eDrive系統，這也是未來電動寶馬的主要驅動系統。2020年投產的BMW iX3將首先搭載。專為BMW i4開發的電動機能夠產生高達530馬力的最大功率，這可以讓其從靜止加速到100公里/小時僅需4秒鐘，最高車速將超過200公里/小時。BMW i4的電池組重量約為550千克，能量密度為80千瓦時，可實現600公里續航里程（WLTP工況下）。我們已經知道，BMW i4的量產版本將於2021年在寶馬集團位於慕尼黑的工廠啟動生產。這意味著，未來內燃機、插電式混合動力和純電動車型將在慕尼黑的同一條裝配線上生產。