我們都知道絕大多數超跑是沒有什麼保值率可言的，當然也有一些超跑卻能升值，這裡就不說了，所以買超跑的人家中都很有錢，因為超跑的折舊率快，開上幾年後可能就損失了幾百萬元，倘若車主想轉手的話那麼要就要接受低價，否則很難賣出去，一般情況下都是被二手車商以最低的價格買走，這是一般超跑的結局，除非車主一直堅持開。
說起跑車折舊那麼只有超跑車主心中最為清楚了，昨天福建一位蘭博基尼小牛車主和我們說起了自己的愛車，這輛車就是了，從外表上看這是蓋拉多。
從車主小哥那裡了解到這並不是普通的蓋拉多，這是賽道版的蓋拉多，當年指導價為490萬元，落地花了538萬元，上市不久後就買了，因此沒有優惠力度，這一點有車的人都有，新車上市後幾乎是沒優惠力度，雖說那時候入手的人很少但總有些有錢人不在乎的，這位小哥就是其中一個。
這是2011款的蘭博基尼Gallardo LP570-4Superleggera，當年賽道版，車內採用了大量碳纖維材料包裹，價格很貴，所以現在折舊更厲害，車主小哥表示現在想買輛大牛，想著把這輛車轉手，但是2折都沒有人要，二手車商才給95萬元，所有他就沒賣了。
Gallardo LP 570-4 Superleggera的車內，這輛車於2011年8月份上牌的，也就是說這款車剛剛上市時他就入手了，所以價格很高，畢竟車主小哥也是不差錢的，能花500多萬元買超跑的人都不是一般人，可能他們買輛車就像我們普通上班族買輛10萬元的轎車一樣。
再來看看這輛車的基本數據，長寬高分別為4.386米、1.9米、1.165米，自重1.34噸，搭載著5.2L 570馬力 V10引擎，匹配6擋AMT變速箱，零百加速3.4秒，至今已經跑了5萬公里，這個裡程數對於超跑來說不算少。
經典的蘭博基尼小牛駕駛室，有人說滿滿的奧迪味道，確實有點感覺，賽道版內飾更加的有質感，全車採用了大量的處碳纖維套件包裹，鍛造輪轂，阿根塔拉鹿皮內飾，底盤可以升降，賽車座椅，貼磨砂藍車膜，現在這輛車的車況還未到巔峰，車況很好，但是賣不上價了，所以說超跑的保值率很低，但即使是這樣我們普通工薪階級還是買不起的。