近年來，干邑漲價已不是新聞，但每年「三大洋」的提價還是會引起行業關注。事實上，由於多重原因導致干邑的整體價格都在上漲，有品牌甚至提價30%，但同時國內市場消費降級的現象已經出現，這使得很多經銷商陷入兩難境地。
近年來平均年漲幅為3%-5%
最高漲30%
深圳和富酒業謝斌告訴WBO烈酒商業觀察，公司代理的三個干邑品牌從去年底就已經提價，其中路易老爺和百利來都上漲了30%以上，賀迪也上漲超過了10%。而且酒廠今年7月份的時候又開始提出新的漲價計劃。
Premier Spirits上海葡邑酒業創始人郭鵬代理了多個品牌的小眾干邑，據他介紹，干邑酒廠每年都會上調價格，一般常規款干邑在每年1月1日或者4月1日更新價格，其中也會出現特別款干邑不定期調價的情況。「近三到五年平均年漲幅為3%-5%」。
法國德拉曼干邑品牌大使及酒莊代表凱天柏（Mr. Thibault Casoli）表示：「在過去的幾年裡，我們一直在努力保持價格穩定。事實上，今年德拉曼干邑在中國的貿易價格並沒有上漲。」
對於部分品牌利用更換包裝的機會行漲價之實，謝斌透露據他所知，後續還會有品牌採取這樣的方式，其中不乏大牌。
郭鵬則表示：「我們合作的一些干邑品牌屬於精品限量，並著重於深挖干邑小地塊特色的風格，產品優勢不在於華麗的包裝，因此酒廠並沒有採取更換包裝提價的策略。」
今年的能源危機
對干邑的生產成本會造成重要影響
對於干邑近幾年漲價的原因，謝斌認為首先是疫情導致酒廠的生產受到了影響，隨著歐美市場從疫情中恢復，供需矛盾開始出現，漲價在所難免；其次，近年來原材料，包括包裝材料的原料酒的價格在瘋漲，據他了解，過去一年，干邑地區vsop級別原酒收購價格上漲30%，vs級別原酒收購價格上漲了50%，這也必然會傳遞到成品端。
郭鵬表示，除去天氣、疫情、海運成本等因素，今年的能源危機對干邑的生產成本會造成重要影響。「一方面，干邑物料生產商（尤其是瓶廠）面對燃料的短缺與漲價，不得不削減產能並提高物料價格，直接導致當前瓶裝干邑出口價格的上浮；另一方面，干邑是蒸餾酒，且必須直火加熱，目前干邑產業主流燃料就是天然氣，今年的蒸餾季馬上來臨（10月份到來年的3月底是干邑的蒸餾季），酒廠面臨巨大的燃料壓力。」因此，未來幾年干邑價格的上漲趨勢幾乎已成定局。
凱天柏則表示：「近年來整體市場價格上漲與兩個主要因素有關：第一個是全球對干邑及優質烈酒品類的高需求；第二個因素是歐洲當前的生產成本（主要是玻璃製造、原材料和天然氣）的顯著增加，物流運輸問題的增加，這延長了運輸周期，極大地影響了供應鏈。」
性價比、獨特體驗或成應對之策
儘管各大品牌一直在提價，但國內酒類消費市場出現降級的現象。一邊是上游生產端不斷提價，另一邊是消費端的降級現象已經顯現，作為連接兩端的酒水經銷商要承受兩方面的壓力，陷入兩難境地。
謝斌表示，近幾年消費力一直在下降，現在賣得好的都是性價比高的產品，未來公司的重心也會朝這方面傾斜。
郭鵬分析，干邑通常被認為是奢華的烈酒品類，這是數百年來干邑行業不遺餘力打造起來的高端形象。雖說目前中國市場出現消費降級的現象，不過市場起伏屬於正常現象，干邑只要堅持自己的品質與品牌形象，一定可以繼續夯實自己的市場地位。「其實消費降級也是高年份干邑的機會所在，因為一部分『天價』高年份威士忌的消費者也會縮減預算，而目前高年份干邑的價格非常合理，反而形成窪地效應。」
凱天柏認為，消費降級給酒商的壓力和機遇是並存的，因為在消費降級的環境下，消費者反而在在尋找質量更高的酒類飲品，這正是能在中國市場為新一代烈酒消費者帶來德拉曼產品的機遇。「我們應該帶來高端的飲酒體驗，讓以消費者為中心的品牌傳播成為進一步發展的重點。具有真實故事性的匠心品牌在中國擁有巨大的潛力，尤其是中國現在湧現出越來越多的消費者，他們對酒類知識十分熟悉和了解，德拉曼正符合了他們的標準，即面向尋求稀有產品、獨特體驗、且有獵奇心的消費群體。」