歷史的照片錯誤，總是被一直被說成是：滇緬公路。而這張照片，是貴州省滇黔公路的照片，原址在貴州省晴隆縣的二十四道拐。
滇黔公路，是1935年通車的抗戰公路。
滇緬公路，它也分為東段和西段；昆明到大理的路段為東段，通車時間是1935年到1937年。該路段的總工程師，是李幟昌。
大理到德宏州瑞麗市畹町為西段，該路段的總工程師是雲南大理白族蒙化縣人（現為巍山縣）。
時間是，1937年12月至1938年8月31日。雲南二十萬民工築鑄的生命線救國之路，指的就是這一段路；也稱作是「白骨壘成」的血路和血線。
在這裡，需要解析的是；「二十四拐」電視劇的熱播，及晴隆縣「二十四拐」，被國家認定的國家級文物保護單位。才有被全世界的媒體，將貴州省晴隆縣二十四道拐照片，誤作為雲南滇緬公路來報導。
所以，二十萬民工修築的滇緬公路，沒有標誌，沒有被重視挖掘。最美的滇緬公路，最美的歷史記憶，它默默的躺在西南大邊陲；它沒有被保護綜合利用，只有在不斷的破壞。
現在非常嘆為可惜的是，大理州漾濞縣太平鄉到永平縣北斗鄉的這一段公路，也被現代文明所吞噬了。
說句實在話，二十萬民工修築的滇緬公路，總長595.4公里的里程碑，至今整段公路上，也沒有任何紀念設施。唯有這段路上，有滇緬公路的紀念痕跡和設施，可惜也出了個「話柄」。中印公路、史迪威公路和滇緬公路的標識上，也是出了錯誤。
滇緬公路（史迪威公路段），這才是正確的解釋；可是地方政府，卻把它改成是：史迪威公路（滇緬公路）。所以，一個嚴謹的史學錯誤，將會延續幾代人的錯誤認知；就像是，今天的貴州省晴隆縣「二十四道拐」，一直被世界延用的「滇緬公路」形象來報導。
這一點，期待我們這一代人，都應該去嚴密思考的課題。
備註：照片一是，貴州省晴隆縣二十四道拐，國家給予了抗戰公路文物單位。圖片二是，雲南大理州漾濞縣的滇緬公路全景照；它沒有被國家認定為「抗戰公路」文物保護單位，也沒有被認定為省州級文物保護單位。