在6/7座家用車市場中，本田奧德賽的知名度、受眾度確實很高，之所以能取得這樣的成績，一方面是合資品牌的背書，另一方面也確實是實力，畢竟這款車的座椅相當靈活，還早早配備了混動系統，兼顧性能的同時降低了用車成本。不過，說實話，現款本田奧德賽的入手門檻也不低，與其緊盯這款車不放，不如看看五菱版「本田奧德賽」，這款車的座椅也比較靈活，還提供了混動系統，它就是五菱凱捷混動鉑金版。
五菱凱捷混動鉑金版是五菱銀標的混動旗艦車型，目前雖然還沒有上市，但也在今年1月份開啟預售。不同於提供多款車型配置的本田奧德賽，五菱凱捷混動鉑金版旗下就兩款車型配置，而且，頂配車型的預售價還不足15萬，確實要比本田奧德賽的定價親民不少，普通家庭入手難度也不大。那麼，接下來就帶你看五菱凱捷混動鉑金版。
從五菱凱捷混動鉑金版已公布的產品信息中，可以發現這款車的外觀造型與五菱凱捷燃油版的相似，並在細節方面做出調整。比如，五菱凱捷混動鉑金版車頭依舊配備了大尺寸格柵，兩側的日間行車燈樣式也很修長，前保險槓兩側還配備了分體式設計的大燈，中間則配備了橫幅式設計的下格柵。車身側面的懸浮式車頂造型新穎，車身表層的腰線走勢凌厲。車尾的尾燈為分叉式設計，中間還採用銀色寬體裝飾條連接。
在這樣的基礎上，五菱凱捷混動鉑金版配備的格柵，內部中網以銀色車標為中心線，兩側設計出對稱式的倒「L」樣式，表層還採用鍍鉻銀色裝飾條裝飾，前唇處也配備了貫穿式鍍鉻銀色裝飾條，確實為車頭增添了不少精緻美。車身側面的側裙處，配備了銀色裝飾條，前後多輻式輪轂採用全新樣式，並成為該車的專屬輪轂。車尾雖然依舊沒有看到外露的排氣口，卻能額外看到「HEV」與「premium」字樣標識，因此，即便該車與五菱凱捷擺放在一起，也能從各個方位分辨出車型，而且，該車的顏值比起本田奧德賽來說，也要年輕不少。
坐進車內，就能發現該車的雙幅式多功能方向盤採用軟皮包裹，中控台為深淺雙色設計，確實增添了不少質感。若是細細觀察，還能發現該車中控台處並沒有多餘的按鍵，儀錶盤與中控屏均為液晶樣式，其中，中控屏還採用懸浮式設計，並微微靠攏駕駛員一側，便於駕駛員觀察信息。
五菱凱捷混動鉑金版的車長接近4米9，車寬接近1米9，倒是與本田奧德賽的車身尺寸相仿，所以，同樣提供3排座椅時，五菱凱捷混動鉑金版車內的空間也不拘束。至於車內座椅方面，五菱凱捷混動鉑金版的前兩排座椅厚實度相仿，第三排座椅也進行填充，都能帶來不錯的乘坐舒適性，其中，第二排的座椅自帶腿托、滑軌，既可以將座椅併攏，又能將座椅分開，再加上座椅靠背可以平放，成年人也能躺在此處休息。第三排的座椅和本田奧德賽的第三排座椅一樣，也比較靈活，它可以通過摺疊隱藏的方式，來擴大後備廂的裝載容積。
總的來說，五菱凱捷混動鉑金版的外觀設計大氣，車內座椅還會變魔術，空間也不輸本田奧德賽。不僅如此，這款車的混動系統是以2.0L發動機、驅動電機、電池等等為核心，在市區用車時，發動機基本上僅供發電，不直接驅動車輪。所以，該車市區百公里油耗僅為4.75L，倒是和本田奧德賽一樣，降低了實際用車成本。