3月15日，寶馬集團正式發布2023年財報。儘管2022年面臨諸多挑戰，寶馬集團多項財務指標依然達到了預期水平。全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%；汽車產品總銷量將近240萬輛。其中，純電動車型銷量同比增長107.7%，達215752輛，占集團全球總銷量的9%。2023年，寶馬將全力以赴電動化，將純電動車型銷量在集團總銷量中的占比提升至15%。
在最核心的汽車板塊業務上，由於對華晨寶馬的全面整合，該部門的收入顯著增加，達到1236.02億歐元，突破了千億歐元大關，這相對於2021年增長了 29.5%。息稅前利潤（EBIT ) 為106.35億歐元，同比增長 7.8%。該部門的息稅前利潤率為8.6%，處於7-9%指引範圍內的高位。
2022年，寶馬集團研發投入達66.24億歐元，同比增長5.2%。這些投資主要用於兩方面：一是新車型以及第六代BMW eDrive電力驅動技術的研發；二是數位化領域，特別是人工智慧、自動駕駛、人機互動等方面，比如在2023國際消費類電子產品展覽會（CES）上，寶馬發布的BMW i數字情感交互概念車（Dee）。
寶馬集團認為，汽車的未來發展方向是電動化、數位化和循環永續，寶馬希望在這場汽車行業的巨大變革中繼續保持領先地位。為此，寶馬正不遺餘力地在相關領域進行投資。
面向2023年，寶馬官方表示，將會全力以赴電動化，目標是將純電動車型銷量在集團總銷量中的占比提升至15%，到2025年底在全球交付超過200萬輛純電動車。到2030年，寶馬集團預計50%的銷量將來自純電動車型，電動車累計銷量將達1000萬輛。
為達成這一目標，寶馬在全球的30餘家工廠都將遵循BMW iFACTORY生產戰略進行轉型升級。截至2022年底，寶馬集團全球員工總數增長達14.9萬人（2021年為11.8萬人）。這一增長除了來自華晨寶馬近26000名員工併入寶馬集團之外，研發、IT和全球生產網絡的員工數也均有增加。寶馬集團正以更充分的人才儲備迎接汽車行業電動智能時代的到來。
根據計劃，寶馬集團將從2025年下半年開始投產新世代車型。在隨後的24個月內將有至少6款新世代車型實現量產，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細分市場的純電轎車。新世代車型的到來標誌著寶馬的電動化進程開啟了第三階段。
據了解，新世代車型將基於完全為純電動車設計的架構和全新的設計語言，採用全新開發的電子電氣架構、全新的用戶界面和人機互動概念，此外，還將採用全新開發的電驅和電池系統。第六代eDrive電力驅動系統和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升多達30%。為此，寶馬在去年與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。
在數位化體驗方面，寶馬通過年初發布的BMW i數字情感交互概念車（BMW i Vision Dee）展示了新世代車型對於人機互動的願景。寶馬認為，未來的汽車應該是人類的終極數碼搭檔，而不僅僅是「車輪上的智慧型手機」。
在循環永續方面，寶馬通過BMW i循環概念車（BMW i Vision Circular）展現了公司對未來汽車如何實現循環永續的暢想和思考，比如通過循環設計理念，實現100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。目前，寶馬集團在製造車輛時使用的回收和再利用材料約為30%，通過「優先使用再利用材料」原則，這一比例將提高到50%。新車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產。該工廠總投資超過20億歐元，專門為生產新世代車型而建造。
中國市場方面，據此前官方披露的數據，2022年在華共交付79.19萬輛BMW及MINI汽車。其中純電動車型銷量41886輛，同比增長91.6%。
去年，寶馬集團在華共推出五款純電動車型，包括創新BMW i7、全新BMW i3、BMW i4、BMW iX和BMW iX3。官方透露，今年還將推出包括創新BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE 04等在內的更多純電動車型。
「在中國，寶馬已經建立了德國本土之外最大的研發團隊。今年寶馬中國研發體系還將迎來全面升級，以便更好地在數位化和電動化方面與中國創新力量同頻共進。」寶馬方面表示。
據了解，寶馬瀋陽生產基地也做好準備，全面擁抱電動化。2022年4月，華晨寶馬大東工廠產品升級項目落成；6月，華晨寶馬生產基地大規模升級項目（簡稱「里達工廠」）正式開業；11月，華晨寶馬宣布啟動全新動力電池項目，進一步提升動力電池的本土生產實力，投資總額約為100億元人民幣。