除降價潮引發的「價格戰」之外，國內各車企間的「輿論戰」也愈發激烈。
近日，為打擊」網絡水軍「，長城汽車在其「新能源乾貨大會」上推出「1000萬懸賞計劃」，向社會徵集」網絡水軍「對所有車企的攻擊，並公開網絡舉報渠道。
（長城汽車的千萬「懸賞令」 圖源：長城汽車官微）
長城汽車副總裁付小康在發言中透露，長城汽車曾遭遇某品牌有組織的水軍攻擊，為此長城汽車成立了專項小組，花費了一年時間調查搜集證據，目前已經掌握證據鏈，將會在適當實際對外公開。
付小康提到，只要跟新能源沾邊，總能看到水軍的蹤跡。有些企業到處煽動情緒，利用規模化的網絡水軍，通過大量的網絡帳號造謠引流，操控輿論，一旦某個網絡帳號發布對他們的不利信息，水軍總能在第一時間趕到。但在自身出現問題，則僱傭水軍對關於自身的醜聞百般遮掩，扭曲事實，「連電池自燃都能篡改成車主自己點的火」。
在渠道上，網友可以通過郵箱或者在長城汽車網絡舉報中心公眾號留言舉報。
長城汽車網絡舉報中心公眾號的簡介中寫道：歡迎廣大網友提供相關證據，打擊網絡水軍，與我們一起擊碎謠言，還原真相，攜手淨化傳播環境，還網絡空間一片淨土。該公眾號成立註冊於2022年3月，目前發布的文章多為與長城汽車相關的名譽侵權案。
實際上，這並非長城汽車第一次向水軍宣戰。
2018年，長城汽車曾發表聲明稱，長期以來遭遇持續、大量的惡意攻擊和抹黑，有企業通過組織大量的文章及評論來抹黑長城汽車及旗下產品，存在明顯有組織、有預謀、目標明確的「黑公關」跡象。長城汽車最終報警，並通過官方社交帳號，曝光「水軍」在各平台上轉載相關文章，做出負面評價和惡意攻擊的主頁截圖。
（長城汽車曝光「水軍」 圖源：網絡）
而自稱苦「水軍」久矣的車企，不僅有長城。為了打擊水軍，此前有多家車企發布「水軍懸賞令」。與此同時，在2018年10月，長城、奇瑞、比亞迪等多家中國車企發起成立中國汽車行業自律聯盟，主要抵制行業「黑公關」行為。
奇瑞汽車曾公開表示，長期以來也一直受到黑公關的惡意抹黑，大量水軍歪曲事實、混淆視聽的評論，嚴重誤導了消費者的購車選擇；
陸風汽車的一位高管也曾在朋友圈指責某品牌長期僱傭水軍，將長安、長城和比亞迪作為其重點打擊對象；
吉利汽車更是被指通過水軍吹捧自身，而抹黑其他國產汽車品牌。吉利在官方社交帳號澄清稱，鑑於此類虛假言論對吉利汽車品牌的惡劣影響，將訴諸法律手段，並堅決追究造謠者的法律責任。隨後，吉利集團董事長李書福發表文章《世界本來就那麼複雜 我們一定要安靜下來》否認」黑公關「一事，李書福坦言：「水軍造不出汽車，更造不出好品牌。」
2022年，吉利汽車上線網絡信息不實舉報中心，徵集損害吉利品牌形象的網絡不實信息，對線索提供者給予最高100萬元的獎勵。
（吉利汽車「懸賞令」 圖源：吉利）
此外，比亞迪也曾多次徵集「黑公關」線索，設置的最高獎勵逐次提升，在2021年一度達到500萬元。
九派財經記者 陳靜儀
編輯 郭梓昊