能源學人
金屬離子溶劑化結構衍生的界面行為or固體電解質界面SEI膜
【研究背景】金屬離子電池能量密度高、循環壽命長、可靠性良好，已成為電子產品和電動汽車（EV）最常用的能量存儲和轉換技術。為了提高電池性能，通過調節電解液組分調控其在電極表面分解形成的固體電解液界面膜（SEI），已成為最常用的策略，因為普遍認為SEI能有效穩定電極和電解液。
這篇AEnM值得珍藏：多角度揭秘「硫化物「固態電解質
【研究背景】與傳統鋰離子電池相比，固態鋰電池的能量和功率密度以及安全性均得到顯著提升，固態電解質（SE）具有以下優勢：（1）固態電解質可燃性比液態電解質低，安全性更高；（2）固態電解質在電極/電解質界面處更穩定，抑制了界面電阻的增加和容量衰減；（3）固態電解質具有非流動性，可以在
微型儲能新器件：全固態薄膜鋰硫電池
【研究背景】全固態薄膜電池 (TFBs)，因為具有尺寸小、形狀可控和安全性能好等優點，是微傳感器、微機電系統、微型機器人、可植入式醫療設備等微/納米系統的理想電源。
AFM:無溶劑熔鹽電解液為高壓高溫鋰金屬電池保駕護航
【研究背景】鋰金屬電池中的有機電解液很容易與鋰反應，形成含有大量有機物且高親鋰性的鑲嵌式SEI層，這有利於鋰在SEI上垂直生長枝晶。鋰枝晶不僅會持續消耗鋰和電解液來降低電池的循環性能，而且還會帶來巨大的安全風險。因此，理想的SEI層組成應該是低有機高無機。
繼Nature/Science後忻獲麟教授再發Nature Energy
第一作者：張銳，王春陽通訊作者：忻獲麟教授通訊單位：加州大學歐文分校【研究背景】對鋰離子電池驅動的電動汽車（EVs）需求的不斷增加，導致了鈷（Co）和鎳（Ni）等電池材料的價格飆升。
降維打擊！多元線性回歸模擬探究鋰電輥壓工藝的最優參數
【研究背景】輥壓是鋰離子電池生產的重要工步，對於電極材料性能發揮有著十分關鍵的影響。傳統的實驗方法在確定其最優參數時需要設計多組正交試驗，實驗量龐大繁瑣，效率較低，因此利用建模優化的手段，簡化實驗過程，在精進最優參數的精確度的同時提升實驗效率至關重要。近日，英國華威大學J.
最新Nat. Commun.闡述商業化鋰電池如何實現極快充電
第一作者：Yuqiang Zeng, Buyi Zhang通訊作者：Ravi S. Prasher通訊單位：美國勞倫斯伯克利國家實驗室【研究背景】與汽油車的加油時間相比，電動汽車的充電時間較長（>30分鐘）一直是電動汽車大規模應用的主要障礙。