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11月，國內重卡市場繼續狂奔，累計銷量已突破150萬輛大關。中國汽車工業協會發布的數據顯示，11月，貨車銷售42.4萬輛，同比增長20.7%；1~11月，貨車累計銷售429萬輛，同比累計增長23.7%，增幅較1~10月略有收窄。其中，重卡11月銷售13.6萬輛，比歷史最好水平高出2.9萬輛，同比增長33.5%，實現「八連漲」；1~11月累計銷售150.9萬輛，同比累計增長39.5%，漲幅較前10個月略收窄0.6個百分點。
11月重卡Top10
重汽暴增94.3% 北奔擠進前十
具體到各企業表現，11月重卡Top10企業均實現了正增長。其中，北奔重汽、中國重汽增幅較大，分別達到了235.4%和94.3%。
同時，從銷量數據上觀察，11月重卡Top10企業中有5家企業銷量破萬，3家銷量超過2萬。其中，中國重汽以36272輛的優異成績，連續第二個月登頂榜首；東風公司銷售26470輛，位列第二；中國一汽銷售21525輛，排名第三。
另外，在重卡Top10中排名6~10位的企業，上汽紅岩銷量突破7000輛，同比增長27.4%，與上一名福田汽車的銷量差距逐漸縮小。
值得注意的是，11月中旬，上汽紅岩第六代重卡正式亮相，產品在可靠性、安全性、輕量化、承載性、舒適性、智能化等方面均進行了升級，主要涉及傑獅、傑虎、傑豹三大平台，適用於牽引、載貨、工程以及專用四大類細分市場，幾乎覆蓋所有使用場景。
同時，在發布會現場，上汽紅岩還公布了下一階段企業的發展目標，即到「十四五」末，年銷量要實現15萬輛，市場份額達到15個百分點，進入重卡行業第一陣營。現階段，上汽紅岩的年銷量在7萬輛左右，而15萬輛目標設定勢必將進一步刷新「紅岩速度」，是一個不小的挑戰。
除了上汽紅岩，躍躍欲試向上進位的還有北奔重汽。11月，北奔重汽銷售1536輛，進入行業前10。
此外，在不久前召開的2021年商務年會上，北奔重汽表示，2021年其將實現年銷量1.6萬輛的短期目標，在「十四五」末達到年銷量5萬輛，重回行業第二陣營。未來幾年，北奔重汽將「奔跑」起來，在產品、服務、營銷多方面下功夫，明年將發布10款新車，涵蓋牽引車、自卸車、專用車等多種車型，值得期待。
1~11月重卡Top10
解放穩坐頭把交椅 福田市占率領漲
1~11月，Top10重卡企業同比全部實現正增長。其中，中國重汽、福田汽車、江淮汽車3家企業累計漲幅均超過40%，高於行業平均水平。
在銷量方面，中國一汽1~11月累計銷量達到37.3萬輛，高於第二名近10萬輛，行業霸主地位難以撼動。東風公司和中國重汽分列第二、三位，二者銷量差距僅有2.4萬輛，競爭進入白熱化階段。值得注意的是，進入下半年，中國重汽漲勢喜人，銷量連續兩個月突破3萬輛，接下來一個月，中國重汽是否還能乘勢而上，值得期待。
另外，在市場占有率方面，1~11月Top10重卡企業僅中國重汽、福田汽車和江淮汽車3家企業市場份額實現正增長。其中，福田汽車增長2.1個百分點，中國重汽增長1.8個百分點，江淮汽車增長0.1個百分點。1~11月Top10重卡企業合計銷量為147.4萬輛，合計市場份額達到97.6%，同比去年擴大0.3個百分點；其中，Top5重卡企業的合計銷量為127.5萬輛，合計市場份額達到84.5%，同比去年擴大1.3個百分點，行業集中度繼續增高。
此外，值得一提的是福田汽車，不但以78.2%的累計漲幅，實現長達半年之久的持續領跑。同時，市場份額也處於節節攀升的狀態。特別是，歐曼自動擋重卡前11個月銷量已經接近3萬輛，同比增長561%，市場占有率已達到75%，成為業內的口碑產品。
另外，梅賽德斯-奔馳重卡不久前正式公布了國產計劃，將在2年後落戶福田戴姆勒汽車新工廠。梅賽德斯-奔馳重卡國產化將對中國重卡市場產生怎樣的影響？能否撬動中國重卡現有格局？值得期待。
2020年註定是不平凡的一年，重卡市場在經歷短暫低谷後，以近乎「瘋狂」的狀態創造了一個又一個銷量新高。臨近歲末，重卡銷量最終將以怎樣的數字收官？各重卡企業又將交出一份怎樣的「年終成績單」？商用汽車新聞傳媒將密切關注。