我們喜歡：
驚艷的外觀設計；
人機互動語音識別率高。
我們不喜歡：
急加速動力響應慢；
行駛噪音控制有待提升。
你不知道的：
該車還配備了手機忘帶提醒和疲勞駕駛提醒。
經過評審會細緻、激烈的討論，
吉利星越和凱迪拉克XT6
成為角逐大獎的最終候選者，
雖然星越距大獎只差一步之遙，
但贏得了評委們的一致好評。
作為當前吉利旗下的旗艦級車型，星越大氣的外觀和精緻內飾得到了不少正面評價，評委於文浩率先表示 ：「論顏值，他是非常出色的轎跑SUV。」的確，星越延續了家族式的設計風格，漣漪式的進氣格柵富有視覺層次，20英寸鋁合金輪輞搭配剎車卡鉗；按照黃金角度設計的大溜背，第一眼就能領略到這台車的風采。編輯敖晶不由得感嘆：「溜背造型，雙邊共四出的排氣管，以及黑色輪輞都贏得了超高的回頭率。」
而對於內飾配置，不少評委和編輯在主觀評價上用了「驚艷」這個詞。與吉利其他車型一樣，星越內飾的「祥雲」圖案隨處可見，兩塊12.3英寸的顯示大屏，中控螢幕向駕駛席位的傾斜設計，Nappa真皮與麂皮混合材質的座椅材質，後排寬裕的空間都體現了以人為本的設計思路。難怪評委劉楊說：「雙屏非常炫，不僅精度高，還顯示清晰，車聯網功能強大，抬頭顯示大且清楚。」編輯敖晶補充道：「內室的質感也不錯，啞光鍍鉻、紅白雙縫線、金屬拉絲飾板、方向盤打孔皮質包裹都體現了一定工藝品質。」評委秦少傑表示贊同，「內飾做工和高級感都不錯，座椅舒適度和包裹性也值得肯定，在內飾設計和用料方面確實下了苦功。」
在動態駕駛方面，下面兩位評委的意見基本概括了星越的表現。評委秦少傑認為 ：「動力輸出流暢，低扭不錯，渦輪開啟後能明顯感覺到動力輸出的變化，8擋自動變速器表現不錯，連續升擋頓挫感小，換擋平滑，總之對於日常駕駛來說動力充足，操控輕鬆。」而評委陳立則表示 ：「這輛車在急加速的時候，動力響應稍慢，踩下油門要等渦輪響應。運動化的底盤調校風格，讓車身對於路面的反饋過於敏感，胎噪明顯，在山路側傾支撐有韌性，車身和懸架明顯應該能承受得起更高的行駛表現。」
但遺憾的是，溜背造型讓後排的頭部空間有些侷促，車輛在NVH靜音降噪方面也不太令人滿意。重要的是，吉利的品牌影響力能否讓消費者捨得花費20萬去購買，也是個未知數，但星越已經通過自身實力展現了價值，值得國人尊敬。