屏幕大到嚇人!長安林肯首款豪華轎車來了
目前,長安林肯在國內有冒險家、航海家、飛行家三款國產車型,都是SUV,MKZ停售後,該品牌已經沒有豪華轎車在售。 而在今年4月份上海車展上,林肯汽車首次展示了名為ZEPHYR的全新概念車,該車採用全新設計語言,特別是類似福特EVOS的超大中控屏設計,更是給人留下深刻印象。
目前,長安林肯在國內有冒險家、航海家、飛行家三款國產車型,都是SUV,MKZ停售後,該品牌已經沒有豪華轎車在售。 而在今年4月份上海車展上,林肯汽車首次展示了名為ZEPHYR的全新概念車,該車採用全新設計語言,特別是類似福特EVOS的超大中控屏設計,更是給人留下深刻印象。
靠著近10年的緊追慢趕,如今自主品牌都有了像樣的發動機,例如長城1.5T、奇瑞1.6T、長安1.5T等等,硬體完全不輸合資品牌,還都有自主產權。
日前,蘭博基尼Huracán EVO RWD Spyder車型正式國內上市,該車可視作之前Huracán EVO RWD的敞篷版車型,其售價為279.40萬元,貴了25.4萬元。
2019年的中國車市,許多人都說是風雨飄搖的一年,然而對於一汽-大眾來說,卻並不是這樣的。另外還有一個變速箱的問題,據車主反映探岳在低速行駛,尤其是在2擋和3擋切換時,變速箱會出現咔嚓咔嚓的異響並伴有頓挫感,多次去4S店反應得到的答覆均是正常現象,大眾車都這樣的。
值得注意的是,漢的中控大屏不再顯得突兀了,那是因為新車降低了螢幕的高度,包括中央空調的出風口位置也降低了,成功地讓大屏融入到整個中控設計中,更為協調。 在去年初,曾曝出奔馳內飾設計總監MicheleJauch Paganetti加盟比亞迪的消息。
從2018年開始,中國汽車銷量增長率開始持續下滑,而到了2019年,總銷量下滑已經逐漸成為常態,今年受疫情影響,各大車企的年終成績同樣不容樂觀。
近日有媒體報導,在比亞迪投資人交流會議上,比亞迪方面針對「燃油車是否停產」的問題稱,正在逐漸減少燃油車的占比,市場未來將由DM-i車型所替代。
近日,德國大眾對外發布了POLO三廂掀背版的官圖,相比國內在售的MQB平台的POLO,新車不僅在車身樣式有顯著差異,並且還是大眾PQ25平台的產物,將主要面向東歐市場。
在30萬的豪華中型車市場,寶馬3系Li和奧迪A4L一直屬於這個級別的領頭羊角色,彼此也互為最大競品,相互廝殺數十載。
說是同一款車也並不是完全相同,外形細節會根據兩家合資車企家族風格不同有所改動,配置和定價上也會有細小差異,但三大件、空間表現、內飾設計等等這些核心因素完全一致,本質上沒變,可認為是同一款車。
新車定位緊湊型SUV,也是是東風風神在CMP全球模塊化平台下投放的首款SUV車型,採用最新品牌標識,價格區間為7.49-10.89萬元,前一萬名車主還可以享受5000元的補貼與十年不限里程質保。
2020年6月13日,重慶車展上,東風風神奕炫EV 500正式上市。內飾部分,奕炫EV 500以灰黑色為主色調,中控台使用大面積軟搪塑材質包裹,配備7英寸的全液晶儀錶盤和10.25英寸的懸浮式中控大屏,中控大屏下方還有一塊專門控制空調的觸摸屏,WindLink4.0 Pro人工智
日前,韓國現代汽車對外發布了新款Santa Fe的官圖,新車與索納塔十一樣基於全新現代第三代汽車平台打造,且內外設計均有大幅調整,,特別是前臉造型,讓人感覺現代設計團隊愈發放飛自我。
近日,有媒體透露,長安福特全新探險者將在6月16日正式上市,新車全系搭載2.3T+10AT動力總成,此前官方給出的預售價區間為35-40萬元,未來上市後將主要以別克昂科旗、大眾途昂、豐田漢蘭達等為競爭對手。
日前,五菱工業旗下全新五菱榮光小卡翼開啟、新卡翼開啟車型正式上市,新車為響應國家「地攤經濟」政策推出,售價為5.58-6.78萬元。
電動汽車火不起來核心原因就是續航里程和充電時間的問題:前者是由電池能量密度決定的,目前處於瓶頸期,沒搞頭;後者則是電池本身、充電設備以及電網多方決定的,目前,主流快充系統極限基本是「在30分鐘內將電量衝到80%」,這個數據遠沒有摸到技術瓶頸,還有很大進步空間。
為了進一步擴展市場份額,BBA幾年前也開始推出一些入門家轎以進一步降低豪華品牌的入門門檻,包括奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3等都是其中的代表。
為解決這兩大疫情帶來的社會性難題,廣汽Acura臨危思變,立足客戶實際需求,送出多重「溫暖包」,與客戶一起共戰「疫」,同出行。同時,根據疫情的形勢變化,廣汽Acura進行了階段性思路轉變,不斷調整「溫暖包」的溫度與厚度,傳遞著品牌給予客戶的愛與關懷。
RDX給我的整體感受確實不錯,無論是外觀造型、內飾做工,還是駕駛感受,我都願意給它打個高分,但是謳歌這個品牌在中國一直是一個小眾品牌,在競爭激勵的中高級車市場,有多少消費者會認可?
說真的,2020年法系車企的日子真是不好過,就在4月14日東風雷諾宣布「出局」不久,又傳出神龍汽車即將「賣廠」的消息,而更讓人沒想到的是,5月21日,長安標緻雪鐵龍「賣身」寶能事宜,居然也塵埃落定了。
15萬以下的油電混動車,一直是豐田旗下的卡羅拉和雷凌一家獨大,而從今年開始,以本田i-MMD 1.5L混動為基礎的車子將全面鋪開,10-15萬價格區間,油耗4.0L/100km的車子,我們將有更多選擇,最先出現的是6月份上市的凌派混動。
作為上汽榮威今年最重磅的一款新車——RX5 PLUS的升級可以說大大超出了一般中期改款車型的幅度,這一點僅從造型上便可明顯看出,其相較現款的RX5而言可以說是煥然一新。
[新車上市]日前,2021款蘭博基尼Urus國內上市,售價為294.112萬元,相比老款略有上漲。作為大眾MLB Evo平台的旗艦SUV,新車搭載了保時捷和奧迪合作開發的4.0T V8雙渦輪增壓發動機,僅需3.6秒即可「破百」。
動力方面,全新一代GL8Avenir艾維亞家族全系標配通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱王牌動力組合,可輸出174kW和350Nm澎湃動力,綜合百公里油耗僅為7.9L,燃油經濟性提升8.1%。
說實話,在售的現款Q7自從幾年前換代之後,似乎一直走下坡路,論知名度和銷量難匹敵競品寶馬X5和奔馳GLE。不過沒關係,中期改款的Q7已經正式上市,官方指導價68.98-99.88萬元。更為重要的是,儘管只是一次中期改款,但其改變程度之大,更像是一次換代,競爭力確實有著不小提升。
近日,我們從外媒獲悉,受排放法規影響,目前在豐田陸巡、坦途、紅杉等皮卡和越野車上使用的UR系列V8自吸發動機即將停產,取而代之的將是全新V6雙渦輪增壓發動機,及其衍生的混動系統。
而前段時間,這個價位區間又出現一位全新車型,它就是江淮嘉悅X7,雖然是新車,但它的各個方面都有不錯的亮點,其中最大的特點就是中型SUV的定位標準,卻只賣緊湊型SUV的價格,可以說性價比方面沒得挑。
4月20日,豐田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,召回部分進口及國產汽車,共計256644台。因為涉及車型眾多,而且多款車型的召回時間不相同,不確定自己是否在召回名單之列的一定要打電話去諮詢。
並且,高端一點的車子甚至開始用雙噴系統,既能省油減排,還能有效緩解積碳問題,例如豐田M20C 2.0L、大眾EA888 2.0T。
MustangGT500雖然名義上是正兒八經的美系肌肉跑車,但如今國內在售的Mustang已經成了一款極具中國特色的車型,不僅搭載了相對「弱雞」的四缸機,連底盤也從當年的整體橋非獨立改成了多連杆獨立懸架,某種意義上,國內的Mustang在性能、舒適、操控三個指標的取捨中放棄了第一