高鐵樞紐「加持」，這四城能否打一場「翻身仗」？| 新京智庫
2月25日，中鐵電氣化局的施工人員在雄忻高鐵新蓋房特大橋建設現場施工（無人機照片）。圖/新華社2月23日，《菏澤日報》報導，近日，滬太高鐵通道（徐州—長治段）規劃建設協同推進會在江蘇徐州召開。山西、江蘇、河南和山東四省五市共商協同推進滬太高鐵通道（徐州—長治段）規劃建設事宜。
上饒火車站從平層小站到全國高鐵樞紐80餘年風雨兼程歷經五代變遷
如果有人問你，上饒是個什麼樣的城市？我想，很多上饒人的腦海中都會不自覺的浮現「上饒，古稱信州，位於江西省東北部，自古就有『上乘富饒，生態之都』『八省通衢』和『豫章第一門戶』的美稱」這一段簡介。
從高鐵窪地到高鐵樞紐，湖北荊門雖最晚開通高鐵，但未來卻很強勢
湖北省有十三個地級行政區，其中有十二個地級行政區都已經開通了高鐵，省會武漢自然就是湖北省擁有高鐵線路最多的地級市，比如京廣高鐵、合武鐵路、武九客專、武咸城際鐵路、武孝城際鐵路等等，而其餘地市，宜昌、荊州和恩施有滬漢蓉鐵路，隨州、襄陽、十堰有武西高鐵，此外襄陽還有鄭渝高鐵，鄂州、黃
驚艷！鶴洲高鐵樞紐，設計方案搶鮮看！
為更好地發揮珠海中心站（鶴洲）樞紐的戰略性作用，珠海開展了珠海中心站（鶴洲）樞紐及周邊片區概念規劃暨城市設計國際競賽。
擁有七個高鐵出口，漢中將超越寶雞成為陝西第二大高鐵樞紐
位於秦嶺腹地的歷史文化名城漢中，山川俊秀，人傑地靈，雖屬陝西管轄，但地理地貌、自然環境、人文習俗、飲食習慣卻是典型的南方特點。作為國家級歷史文化名城，漢中不僅風光秀麗，而且人文遺址星羅棋布，歷史文化底蘊異常深厚，是尋古探幽、度假休閒的絕佳之地。
「米」字高鐵樞紐交上春運滿意答卷
2月15日，為期40天的春運圓滿收官，鄭州站累計發送828.5萬人次，同比2022年春運增長85.3%，恢復到2019年春運同期的108.3%。其中，鄭州車站累計客發210.2萬人，2月11日（正月二十一）達到春運發送旅客最高峰，單日發送旅客8.2萬人；鄭州東站累計客發431.
擁有衡柳鐵路和貴廣高鐵過境的桂林，為何與高鐵樞紐失之交臂
桂林地處廣西自治區的東北部，是自治區內除首府南寧外交通最發達的地級市，尤其在鐵路交通方面，目前桂林擁有湘桂鐵路、衡柳鐵路和貴廣高鐵三條鐵路，其中湘桂鐵路已經完全轉換為貨運鐵路，衡柳鐵路是在湘桂鐵路的基礎上擴能改造而來的，是一條設計時速為200公里的客貨共用的雙線快速鐵路，而貴廣高
上饒高鐵樞紐光鮮表面的背後實則暗流涌動、危機四伏
上饒目前開通的高鐵線路有兩條，分別是東西走向的滬昆高鐵和南北走向的合福高鐵，說到上饒高鐵大家最深的印象就是全國首座十字交叉、垂直騎跨設置的高鐵站，滬昆高鐵在滬昆普速鐵路站場旁邊新建了滬昆高速站場，而合福高鐵的站場則建在滬昆高鐵和滬昆鐵路的側上方，也就說滬昆高鐵與合福高鐵的站台並不
贛深高鐵線路走向爭議，看龍川如何成為粵東地區的高鐵樞紐
贛深高鐵本身就存在著很多爭議點，在規劃之初，最大的爭議點就是為什麼會出現龍川彎!一直以來，廣東在高鐵建設上的表現一直不積極，贛深高鐵開通之前，廣東出省的高鐵線路時速300km/h以上的只有京廣高鐵，貴廣高鐵也僅按照時速250km運營。
漢十高鐵巔峰操作，堪稱武漢高鐵樞紐建設神之一手
漢十高鐵是武漢西北向的重要通道，從其規劃之初湖北表現出來的決心，以及超前的前瞻性，可以稱為各省高鐵規劃的巔峰之作。
直達高鐵樞紐，江陰城市「迎賓大道」顏值刷新
「改造過後，機動車道、非機動車道和人行道都分得清清清楚，經過亮化提升改造的公交站台和路牌也成了夜間一道亮麗的風景線，真的很棒！」歷時5個多月的日夜改造，近日，江陰大橋路全要素品質提升工程全線正常通車，成為未來高鐵樞紐直達江陰城區的「迎賓大道」，也贏得了老百姓的交口稱讚。
河南高鐵樞紐第二城即將揭曉，洛陽商丘許昌周口南陽信陽花落誰家
鄭州的米字型高鐵隨著濟鄭鐵路河南段的開通運營，至此鄭州通往八個方向的高鐵已經全部開通，分別有東西向的鄭西高鐵和鄭徐高鐵，鄭西高鐵也是河南境內開通的第一條高鐵線路，還有東西方向上的京廣高鐵，也已經通車多年。
中部第一大省，迎來6條高速鐵路，1個地級市將形成米字形高鐵樞紐
而進入高鐵時代之後，在高鐵建設上同樣是處於全國領先水平，省會城市鄭州率先提出了「米字形高鐵樞紐」，成為引領我國高鐵樞紐建設的典範。
實現高鐵樞紐站投資、建設和運營的一體化發展
■王雙迎近年來，在我國快速城鎮化背景下，鐵路建設取得了舉世矚目的成就。伴隨著鐵路建設，高速鐵路客運站的建設也蓬勃發展。然而，目前我國高速鐵路客運站在投資、建設和運營一體化發展方面存在運營短板等問題。
中部第一大省，將建設4大高鐵樞紐，3個地級市成功入選
進入高鐵時代，河南更是規劃建設四大高鐵樞紐城市，其中1個城市為國際性高鐵建設，另外還有3個城市將打造全國性高鐵樞紐。
江西第一個300等級高鐵樞紐——上饒
15年的時候，我去過江西省上饒市的鄱陽縣，那裡的人跟我說，我這輩子還沒去過上饒，他這裡說的上饒是上饒站在的上饒市區。上饒，古稱廣信、信州，是江西省地級市，長江中游城市群的重要城市之一。
地鐵21號線調整？直達錢塘高鐵樞紐？
江海之城是錢塘區「一帶兩城」戰略格局中在江東區塊落下的關鍵一子。錢塘區自4月1日起正式啟動江海之城城市設計方案國際徵集活動，最終從37家報名聯合體種，評選出4家入圍設計階段，並確定上海同濟城市規劃設計研究院有限公司（聯合體牽頭單位）為江海之城城市設計後續方案深化團隊。
武漢將新增6條高鐵，構建12向高鐵樞紐，打造祖國立交橋
武漢作為中部地區的第一大城市，不僅經濟實力強、城市規模大，交通基礎設施也是非常發達的，普速鐵路時代，武漢就是我國重要的鐵路樞紐，在全國鐵路網絡中占據著重要的戰略地位，有「九省通衢」的美譽。
高鐵樞紐南京南站「四電」改造工程取得重要突破
中工網記者 劉靜 6月28日，隨著7組動車組歷經70個序列的成功運行驗證，華東區域高鐵樞紐南京南站「四電」改造工程取得重要突破，南京南站張開雙臂迎接第四條高鐵新線，即將形成「京滬、寧杭、寧安、南沿江城際」高鐵「四線」交匯格局，長江經濟帶高鐵運輸網更加四通八達。
全國首個米字型高鐵樞紐建成，南京還剩幾步？
因為，全國首個米字型高鐵樞紐在鄭州初步成型。這些事，都是今天發生的:1，鄭渝高速鐵路全線開通運營。至此，鄭州至重慶最快4小時23分可達，鄭州成為我國「第一高鐵樞紐」，從鄭州出發直達全國大中城市的高鐵時間最長約8小時;
今日開通！襄陽迎來高鐵樞紐時代
編者按：鄭渝高鐵通車，不僅僅意味著一條交通樞紐被打通更意味著襄陽終於迎來高鐵樞紐時代這是每一個襄陽人的驕傲交通是城市發展、運送人流、物流的重要通道交通的便利性，對於一座城市的崛起有著重要的意義跨東經110°45′~113°06′北緯31°13′~32°37′這裡是襄陽早上6點鐘，
6.20起，鄭州米字型高鐵樞紐正式形成
這段時間，河南熱點新聞有段多，先是核酸採樣小屋，繼而村鎮銀行取不出錢，緊接著強制賦紅碼以及最近的高溫，讓河南一波波的上熱門，但是這都是糟心的事情。
鄭渝高鐵全線開通！重慶萬州將成為川東地區的高鐵樞紐
2022年6月20日，鄭渝高鐵全線開通，備受各界關注，尤其是線路中間的兩個最主要的節點城市襄陽與萬州，這標誌著兩地正式接入全國高鐵網，通達度大幅提高。鄭渝高鐵示意圖鄭渝高鐵並非一次建成，而是分為三段，鄭襄段鄭州到襄陽，襄萬段襄陽到萬州，余渝萬段重慶到萬州。
重磅出爐！麻城擬建高鐵樞紐站，打造47平方公里的臨港新城
楊遙同志曾說:麻城是國家和省級區域規劃的大別山地區區域性中心城市，是湖北省唯一一家以地級市定位的縣級市。
中部地區4個縣級高鐵樞紐，修水通道作用明顯，潢川輻射影響力強
在普速鐵路時代，為了滿足國家交通運輸以及經濟發展的需求，我國的鐵路樞紐主要集中在省會城市和一些工業城市，縣級城市想成為鐵路樞紐，基本上不可能。
重磅！福州三江口未來規劃南湖公園、植物園、高鐵樞紐....
5月28日，記者從福州市自然資源和規劃局獲悉，《三江口片區重點區域城市設計》已由福州市政府審議通過，《城市設計》項目研究範圍位於福州倉山區南台島東部，覆蓋三江口、會展、黃山、南站與螺洲組團，面積約48平方公里，重點設計範圍以福州南站為中心，東至福泉高速連接線，南至閩江，西至福峽路、敖里路，北至潘墩路，面積約20平方公里。
湖北省「二副」宜昌市，打造國家高鐵樞紐中心，「聽起來很美」
湖北省有「一主兩副」中心城市，「一主」肯定是武漢市，「兩副」則是襄陽市、宜昌市。反映在高鐵線路規劃建設上，則是打造三大國家高鐵樞紐中心，並且也得到了國家層面的大力支持與重視，目前正在積極地推進與落實之中。
荊州錯過呼南高鐵後，迎來荊岳高鐵，將形成一個五向高鐵樞紐
荊州，湖北省地級市，我國古代九州之一，是一座歷史文化底蘊深厚的千年古城。改革開放以前，荊州是湖北僅次於武漢的第二大經濟城市，日用化工、輕紡等產業非常發達;
動車+高鐵車次，看城市高鐵樞紐地位
1月底，我們分享過城市始發和終到G字頭高鐵車次數量。數據表明，在1月底開行的G字頭車次中，廣州始發終到數量少於深圳、武漢始發終到數量少於鄭州和長沙。
PC&P贏得四川宜賓高鐵樞紐門戶區深度城市設計競賽
©SNT佩里克拉克及合伙人建築師事務所（PC&P）與四川省建築設計研究院合作，共同贏得了宜賓高鐵樞紐門戶區深度城市設計競賽。其他參賽單位包括扎哈·哈迪德建築事務所（Zaha Hadid Architects）與同濟大學建築設計研究院聯合體、大都會建築事務所（OMA）。